Aunque el título de campeón autonómico se le escapó a su piloto Miguel Fuster entre los dedos, Ángel Ramos hace una lectura en positivo del regreso de su equipo a Canarias. “Lo de este año ha sido como un punto y aparte porque, bajo mi modesta opinión, el automovilismo canario estaba pasando un momento difícil, con todo el respeto a los equipos que han estado implicado en él. Para los que estábamos acostumbrados al llamado ‘mundialito’ creo que hacía falta una pizca de sal y eso es lo que hemos hecho. Creo que ha sido importante para los aficionados y nuestros pilotos”, dice el patrón por antonomasia, el jefe de Auto-Laca Competición.
Hay quien cree que en el balance de esta temporada el hecho de no hacerse con el título debería poner en rojo el resultado final. Ramos cree que con el Rally Isla de Lanzarote “cumplimos un objetivo y un proyecto”, por ello a la hora de pensar en futuro tomará la decisión que deba tomar sin la sensación de que quedan cuentas pendientes en casa. “La prioridad es apoyar a Yeray en el mundial, a nuestro piloto Miguel Fuster y, según vayan sucediéndose los acontecimientos, veremos si estamos en Canarias con una, con dos, con cuatro o con ninguna carrera”, señaló en el programa KM 103 de Radio Canarias.
Que relanzar la carrera del lanzaroteño ha pasado a estar otra vez en su punto de mira es una realidad. “Es la prioridad”, se repite el gran mecenas del automovilismo canario. “No sabemos cómo, todo dependerá de su familia y del apoyo que podamos darle los demás. Estamos trabajando a nivel de información con la FIA y también con Citroën, hay un camino recorrido, pero a partir del día 5 de diciembre sabremos qué es lo que se aprueba y, a partir de ahí, nos pondremos a trabajar para que, entre todos, pueda estar donde debe estar y ojalá se le dé una oportunidad en un equipo grande”, añadió.
Ángel Ramos tiene razones para volver a creer en Lemes. El subcampeonato en el JWRC es la muestra más clara de su potencial, pero también su propia evolución con el Ferrari. “Me dijo en Tenerife que no sabía por dónde iba y que desconocía el coche, que necesitaba hacer kilómetros. Ya al empezar la tarde se empezó a ver que era más rápido y si no llega a ser por unos problemas que hubo con la dirección hidráulica que la dejaba sin asistencia estoy seguro de que habría hecho los cuatro scratch. Nunca lo he dicho, pero ahora lo puedo decir después de haber visto la telemetría y todos los datos. Faltando cuatro kilómetros se quedaba sin dirección asistida y eso con un coche como éste es imposible ir rápido”, relató el manager tinerfeño.
“Estoy muy contento de que Yeray haya demostrado lo que es, pero además con el Ferrari. Sabemos que tenemos coche para correr mucho y para hacer muchas carreras aquí en Canarias”, añadió el director de Auto-Laca Competición que no considera justo tenerse que delimitar una posible formación en un hipotético segundo ataque al autonómico. “Tenemos la gran suerte de tener grandes personas en nuestro equipo, empezando por el plantel de mecánicos como el de pilotos y copilotos. Por ello no me gustaría definirme por un equipo con Miguel y Yeray sin tener en cuenta a Armide o José Antonio. No hay nada definido. Somos unos privilegiados por tener entre nosotros a campeones de España y subcampeones del mundo, pero necesitamos tiempo para saber qué se puede hacer. No es sólo una cuestión de presupuesto, es también el tiempo que necesitamos según nuestras propias exigencias”, concluyó.
