Su importador, Domingo Alonso, lo presentó este jueves 16 de diciembre en la Sala Atlántico del Auditorio de Las Palmas de Gran Canaria. Y lo hizo en un acto lleno de misterio y, al final, con marcado ambiente navideño ya que un Papá Noel con un sospechoso parecido con Óliver Alonso, director general de la empresa, repartió algún que otro regalo a los invitados a esta puesta de largo del nuevo Passat.
La presentación comenzó con un ingenioso video al estilo del cine mudo en el que se ilustraba lo que podía ser un ‘viaje’ hasta la localidad grancanaria de Moya hace sesenta años. El primer Passat nació mucho después, en 1973, pero la séptima generación que acaba de llegar a los concesionarios es el modelo que mejor representa el avance tecnológico del sector del automóvil en todo este trayecto de más de medio siglo. Entre sus protagonistas, junto a Daniel Guillén y Alberto Medina –responsables de Volkswagen Comerciales y Skoda dentro del organigrama de la importadora Domingo Alonso-, Magüi Melián, gerente de la marca de Wolfsburgo.
Precisamente Melián hizo suyo el lema de Volkswagen en su intervención ante los medios al afirmar que el nuevo Passat “ha sido desarrollado a partir de ideas”, y todas con un espíritu de superación: más confort, más calidad, más innovación, más calidad, más seguridad y más sostenibilidad en sus mecánicas. En este sentido recordó que en todos los nuevos vehículos que ha lanzado la marca en 2010 “siempre hemos mejorado tanto los datos de emisiones como los de consumo”. El Passat los reduce hasta en un 19 por ciento.
Más noble
El Passat es, ante todo, innovación. Pero también un mayor carácter estatutario. Adel Hatoum, responsable de producto, fue quien repasó uno a uno todos aquellos aspectos que, según él, “ennoblecen la imagen de este nuevo modelo”. “Se percibe una mayor calidad, pero también una mayor precisión en sus líneas” afirmó acercándose a los cuatro listones cromados de la calandra que lo aproximan a la gran berlina de lujo de Volkswagen, el Phaeton. Detalles que como el nuevo embellecedor de los faros antiniebla, las nuevas líneas de carácter más acusadas o los grupos ópticos traseros cuniformes estilizan la silueta a la vez que reafirman su personalidad altiva.
Magüi Melián retomó el hilo de la explicación técnica del último lanzamiento de Volkswagen en 2010 abordando otro de los puntos donde el Passat ha dado, más que un salto, un triple salto con tirabuzón: la seguridad. Son muchos los dispositivos que incrementan la protección de los ocupantes a la vez que facilitan la labor de quien está al volante, pero los más importantes son el sistema de frenado de emergencia –capaz de detener el vehículo totalmente circulando hasta a 30 km/h al detectar un obstáculo-; el control de crucero adaptativo con Front Assist y el dispositivo de detección de fatiga, una conquista de Volkswagen para este segmento. Hay otros ingenios útiles en el día a día como el Easy Open, un sensor situado en los bajos del paragolpes trasero y que, al pasar el pie por él, abre automáticamente el maletero para no tener que tirar de llave cuando se va cargado con bolsas.
Los motores son cinco en total: los 1.4 y 1.8 TSI de 122 y 160 CV y los TDI CR 1.6 de 105 CV y 2.0 de 140 y 170 CV, estos tres últimos con BlueMotion Technology de serie, un conjunto de mejoras enfocadas a la reducción de consumos y emisiones y que obtiene sus mejores resultados en el 1.6 TDI al dejar en sólo 4,2 litros su nivel de gasto de gasóleo a los 100 km (en ciclo mixto) y las emanaciones de CO2 en 109 gramos. “Son cifras récord en este segmento”, subrayó Adel Hatoum. Con dos variantes de equipamiento, Comfortline y Highline, su precio parte de los 22.150 euros.
