El 918 Spyder tiene tres motores eléctricos que combinados ofrecen 217 CV y un motor V8 de 500 CV, es decir, que todo el conjunto motriz de este prototipo contaría con una potencia de 717 CV. El consumo medio es de sólo 3 litros cada 100 km y las emisiones rondarían los 70 gramos de CO2 por km. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, y logra una increíble velocidad máxima de 320 km/h.
El motor boxer de seis cilindros y 3,8 litros con inyección directa de gasolina (DFI) proporciona ahora 408 CV, 23 más que el 911 Carrera S. De este modo, la aceleración de 0 a 100 km/h marca tan sólo 4,6 segundos y, en el Cabriolet 4,8 segundos. Esta mayor potencia se ha logrado por medio del sistema de admisión de nueva configuración, la modificación de las culatas y una optimizada gestión del motor. Sólo se han mantenido iguales los valores de consumo y emisiones gracias a un trabajo de optimización de la eficiencia de la mecánica que denominan Porsche Intelligent Performance. Los datos oficiales hablan de 10,6 litros cada 100 km en ciclo mixto, un nivel de gasto de gasolina con el que el fabricante considera que el 911 Carrera GTS resulta más apto para el uso diario.
Según los organizadores del evento, este año muchos fabricantes presentarán grandes novedades, sobre todo si se tiene en cuenta que muchos de ellos no han estado presentes en las ultimas ediciones debido a la situación financiera. También se ha prestado una especial atención a todos aquellos fabricantes que presenten productos eléctricos, dedicándoles una exposición especial dentro de este salón que se celebrará del 10 al 23 de enero.
