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Mutistrada 1260 Enduro, sobre terreno hostil

  • Introduce cambios estéticos precisos
  • Se presenta en dos combinaciones de color
  • Disponible en el primer trimestre de 2019

Como ya ocurrió con la generación anterior de la Multistrada, Ducati no ha tardado en dar respuesta a los usuarios más intrépidos ampliando la capacidad campera  de su maxi-trail con la nueva versión 1260 Enduro.

La evolución experimentada por el motor con sistema desmodrómico de distribución variable DVT de 1.260 cc y 158 CV ya es un aval en sí mismo no sólo por ese plus de cilindrada –64 cc más - sino por la convincente gestión que se realiza de la potencia. Su carácter, teniendo en cuenta que se trata de una variante destinada a reforzar su faceta off road, no admite medias tintas trasladando su rendimiento óptimo a la zona baja y media de la curva de revoluciones.

El resto de innovaciones introducidas en el modelo estándar, ideales para encarar cualquier tipo de recorrido ya sea de largo o de corto recorrido, son igualmente válidas para adaptarlas al desafío de transitar por zonas fuera de la carretera. Nos referimos al excelente tacto del acelerador electrónico (Ride by Wire) y como este se acopla a los distintos modos de conducción (Riding Modes), especialmente cuando situamos el selector en modo ‘Enduro’.

La moto adquiere entonces una configuración muy precisa limitando la potencia a 100 CV y preseleccionando un tarado acorde a cada circunstancia del terreno para el sistema de suspensión electrónico DSS Evolution basado en una horquilla con barras de 48 mm y un amortiguador traser Sachs. Los niveles de intervención del sistema de control de tracción (DTC) y del anti-wheelie (DWC) se reducen y el ABS se establece en el nivel 1, ideal para superficies con bajo agarre. Las funciones de detección del levantamiento de la rueda trasera, ‘cornering’ y ABS se desactivan en la rueda trasera.

Para el resto de situaciones, la Multistrada 1260 Enduro cuenta con el paquete electrónico completo, es decir, ABS Bosch con asistencia en curva, luces de cuneta y asistente de arranque en pendiente lo que la convierte en uno de los modelos más versátiles dentro de su  categoría.

Su reconversión también trae aparejado la introducción de cambios estéticos precisos como un manillar alto y ancho para mejorar la maniobrabilidad, estriberas con perfil dentado y un nuevo protector de cárter. Los neumáticos también son específicos así como las llantas, ahora de radios con medidas de 19 y 17 pulgadas en el tren delantero y trasero, respectivamente. La ergonomía también ha sido revisada respecto a la generación anterior con un centro de gravedad más bajo.

Dispone a su vez de una pantalla a color TFT de cinco pulgadas y conmutadores en las piñas. De su combinación se extrae una experiencia completa de información e interacción con los distintos sistemas del vehículo rematada por el Ducati Multimedia System. Y es que contar con conexión vía Bluetooth con las principales funciones del teléfono móvil sitúa al modelo en un nuevo listón de referencia. Otras características incluyen un control de crucero y sistema de arranque manos libres.

Además y a través de la aplicación Ducati Link se puede configurar previamente algunos parámetros de funcionamiento como el modo de viaje o personalizar los modos de conducción, el ABS y el ajuste de los controles electrónicos (DTC, DWC, etc.) con el teléfono. A su vez informa sobre los periodos de mantenimiento, ofrece acceso al manual de usuario y permite grabar y compartir experiencias con otros usuarios.

La nueva Multristrada 1260 Enduro se presenta en dos combinaciones de color, rojo Ducati y amarillo Sand, y estará disponible en los concesionarios en el primer trimestre de 2019.

 

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