Hyundai ha logrado condensar en menos de cuatro metros de longitud, un vehículo eléctrico con baterías de hasta 49 kWh, un amplio espacio interior y un equipamiento propio de vehículos de segmento superior. El nuevo Inster, un crossover urbano 100% eléctrico del que muy pronto les ofreceremos una prueba en profundidad, combina un diseño
poco convencional pero con una gran eficiencia aerodinámica, con una estética sencilla, volúmenes bien definidos y elementos inspirados en la gama eléctrica de la marca como la iluminación LED con elementos que emulan pixeles.
Una de las principales ventajas que aporta su nueva plataforma es que está diseñada para alojar las baterías sin sacrificar habitabilidad. Con una distancia entre ejes de 2.580 mm y 1,61 m de ancho, ofrece un habitáculo amplio gracias a su suelo plano, sin túnel central, y un acceso cómodo, favorecido por el ángulo de apertura de las puertas y la baja altura de los asientos. Ofrece, además, la Hyundai Digital Key 2 Touch que permite prescindir de la llave inteligente y sustituirla por una funcionalidad en el teléfono móvil capaz de
desbloquear y arrancar el coche con el smartphone, las manetas de la puerta cuentan con sensor táctil. También incorpora cargador inalámbrico, tomas USB-A y USB-C, iluminación ambiental y un sistema V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El interior destaca por su modularidad. Los asientos traseros se deslizan hasta 16 cm y permiten inclinar sus respaldos. Todos ellos, incluido el del conductor y el copiloto, se abaten para crear una superficie plana de hasta 2,30 m de longitud. El maletero ofrece entre 238 y 351 litros de capacidad, ampliables a 1.059 litros con los respaldos abatidos, y dispone de varios compartimentos portaobjetos.
El equipamiento a bordo incluye dos pantallas de 10,25 pulgadas, correspondientes a la instrumentación y el sistema multimedia, con información específica para vehículos eléctricos,
integración de estaciones de carga en el mapa, actualizaciones OTA y control por voz con reconocimiento de lenguaje natural. Admite conexión Bluetooth doble para gestionar dos dispositivos a la vez.
El broche lo ponen la dirección asistida motorizada tipo columna (C-MDPS) y un chasis y suspensión afinados para maximizar el confort. Hyundai ha trabajado en la reducción de ruidos y vibraciones mediante un sellado reforzado de la carrocería, cristales más gruesos y aislamiento adicional. La rigidez del bastidor y el refuerzo del maletero contribuyen a una conducción más refinada y silenciosa.
