EBRO Audax Motorsport ya está lista para afrontar el gran desafío. La formación española debutará en el Rally Dakar y lo hará de la mano de una piloto que no necesita presentación. Laia Sanz, 20 veces campeona del mundo -14 de trial y 6 de enduro- y una figura imprescindible en la historia del rally raid, pilotará el EBRO s800 XRR T1+, dando visibilidad a un proyecto que aspira a abrirse paso entre las grandes estructuras de la categoría Ultimate.
El objetivo no puede ser más ambicioso. Entre el 3 y el 17 de enero, Arabia Saudí será escenario de una edición que promete ser una de las más duras de los últimos años. Para Sanz, esta nueva oportunidad tiene un significado especial, “es un honor poder ser la primera piloto de este proyecto y formar parte de un equipo que está construyendo algo tan ambicioso desde sus inicios”.
Como parte del programa de preparación, el Rally de Marruecos, última prueba del Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC), sirvió como bautismo en competición tanto para el equipo como para el nuevo prototipo T1+. Fue un aprendizaje en toda regla, explican, bajo condiciones extremas y con tensión de carrera. Sanz, acompañada en esa ocasión por Taye Perry —en sustitución del italiano Maurizio Gerini, baja por apendicitis—, completó la prueba en 20ª posición absoluta y 18ª en Ultimate.
Para la barcelonesa, el paso por el desierto africano resultó decisivo. “Marruecos nos permitió conocer mejor el EBRO s800 XRR, probar la puesta a punto y trabajar en equipo bajo condiciones de carrera reales. Fue un paso fundamental para llegar a Arabia Saudí con mayor confianza”.
El Dakar 2026 será la 16ª participación de Sanz en la prueba y la quinta en coche. Su palmarés deja claro que no se trata de una piloto más, con 15 participaciones finalizadas y considerada como la mejor piloto femenina de la historia en motos, con un impresionante 9º absoluto en 2015, Sanz ha demostrado que su competitividad se extiende también a las cuatro ruedas.
Para esta edición del rally raid volverá a contar con su copiloto habitual, Maurizio Gerini, ambos tienen un propósito claro. “Competir con un T1+ era un objetivo que perseguía desde que empecé a correr en coches. Es un gran paso adelante. Creo que tenemos un vehículo fiable y un equipo muy sólido. Mi idea es disputar un rally de menos a más, con estrategia e inteligencia, sin precipitarme, aprovechar la experiencia acumulada y darlo todo para llevar el EBRO lo más adelante posible”.
El recorrido del próximo Dakar incluye 7.994 kilómetros, de los cuales 4.900 serán cronometrados, con salida y llegada en Yanbu (Arabia Saudí). Serán 14 etapas donde las dunas interminables, las secciones pedregosas, la navegación y las etapas maratón pondrán a prueba tanto la mecánica como la fortaleza física y mental de los equipos.
El EBRO s800 XRR T1+, respaldado por Audax Renovables, junto a KH-7 y CA Autobank, representa la apuesta tecnológica de un constructor español que aspira a entrar por la puerta grande en el rally-raid mundial. El Dakar será su primera gran batalla y la elección de Sanz como piloto demuestra que el proyecto no está construido para ser un mero espectador.
