.jpg)
La llegada del CUPRA Raval supone el pistoletazo de salida a una nueva era dentro de la marca española. De momento no es fácil descifrar que se esconde bajo los rótulos de camuflaje que luce en su presentación preserie, lo que sí podemos adelantarles es lo que promete la marca, un
diseño provocador, un rendimiento eléctrico de alto voltaje y como es norma de la casa, una apuesta sin complejos por emocionar al volante.
Con solo 4 metros de longitud, encaja en el estándar clásico del coche ciudadano. Sin embargo, con el Rabal se quiere dar un paso más allá, no solo posicionándose como marca que busca democratizar la electrificación, sino que además lo hace sin renunciar a la deportividad ni al sello distintivo de la marca que es su diseño.
Unas premisas difíciles de ignorar para un público que exige algo más que autonomía.
Su configuración es buen punto de partida. CUPRA consigue rebajar el centro de gravedad 15 mm respecto a otros vehículos de la plataforma, además estrena suspensión específica, y cuenta con dirección deportiva y modo ESC Sport. Así, mediante el control dinámico del chasis (DCC), y según el modo de
conducción seleccionado, los amortiguadores adoptarán un ajuste específico. También contará con un modo CUPRA para una respuesta más reactiva.
Otros detalles destacados que incorpora el Rabal es el diferencial electrónico y las rótulas de dirección de alto rendimiento que trabajando en sincronía con una unidad de control permite distribuir el par entre las ruedas delanteras para mejorar la tracción y la estabilidad. El apartado de frenada incluye frenos de disco en ambos ejes y un sistema “one box” que combina recuperación de energía con un pedal de tacto firme y progresivo.
La versión superior del Raval será la VZ, de 166 kW (226 CV), e incluye asientos bucket en tejido Dinamica, suspensión DCC Sport (+5 % de rigidez), mayor anchura de vías, diferencial electrónico autoblocante, modo ESC OFF y neumáticos de 235 mm montados sobre llantas de 19 pulgadas. La autonomía ronda los 400 kilómetros.
Otras versiones disponibles son la Dynamic Plus y Dynamic, la más accesible, ambas con motor de 155 kW y una autonomía aproximada de 450 kilómetros.
El Rabal se lanzará al mercado en 2026 y su precio de acceso partirá desde 26.000 euros (sin ayudas), cifra que lo sitúa como una alternativa interesante para quienes buscan diferenciación sin renunciar a un presupuesto razonable.
