Marzo es la fecha escogida por Mini para el lanzamiento del Countryman eléctrico con una ganancia en autonomía. En concreto, el Countryman E homologa hasta 501 kilómetros. La clave no está en una única solución milagro, sino en un conjunto de mejoras técnicas bien orquestadas. En el centro del sistema aparece el nuevo inversor de carburo de silicio (SiC), su mayor eficiencia en la conversión reduce pérdidas de energía.
A esta base se suma una batería de alta tensión con 65,2 kWh netos, y detalles de ingeniería como los rodamientos de baja fricción en el eje delantero, diseñados para minimizar resistencias y mejorar el rendimiento global.
La versión Countryman SE All4, con tracción total eléctrica, se queda en 467 kilómetros, una cifra igualmente reseñable teniendo en cuenta el extra de prestaciones que ofrece esta versión. En ambos casos, la recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80 % en menos de 30 minutos, un argumento clave para quienes quieren dar el salto a la movilidad eléctrica.
Más allá de estas mejoras, el Countryman eléctrico mantiene su perfil de vehículo polivalente, no obstante, también pequeños cambios en el diseño juegan su papel en esta mejora de eficiencia. Las optimizaciones aerodinámicas permiten un coeficiente Cd de solo 0,26, una cifra notable para su tamaño. Detalles también como las llantas de 20 pulgadas Windmill Spoke, no solo refuerzan la identidad visual, sino que contribuyen a mejorar el flujo de aire a través de la carrocería.
En el interior, la gran pantalla OLED central de 24 cm actúa como cerebro del vehículo, integrando infoentretenimiento, gestión energética y sistemas de asistencia al conductor. La posibilidad de conducción autónoma de nivel 2 completan la experiencia.
