Hay SUV rápidos, hay SUV eficaces, los hay altos, más funcionales… Prácticamente hay un SUV para cada gusto y luego están los que, además, son paradigma de emoción. El nuevo Mercedes AMG GLC 53 4MATIC+ pertenece a esta última especie, 449 CV, seis cilindros en línea y un modo
Drift que, por primera vez en un SUV AMG, amplía las capacidades de la tracción total convirtiéndola instrumento de exploración de un nuevo tipo de divertimento.
Parte de la responsabilidad recae en el motor 3.0 litros de seis cilindros en línea profundamente revisado para la ocasión. Estrena culata, conductos de admisión y escape optimizados, nuevo árbol de levas y un sistema de admisión de mayor volumen con intercooler rediseñado. El resultado es una respuesta más inmediata y una entrega de par más contundente en todo el rango de revoluciones.
Rinde 330 kW, equivalentes a los mencionados 449 CV, y 600 Nm de par constantes, que por si te parece poco se eleva hasta los 640 Nm durante diez segundos activando la función overboost. La sobrealimentación proviene de la combinación de un turbocompresor de gases de escape que trabaja a 1,5 bares y un compresor eléctrico auxiliar que ahora aporta hasta 7,5 kW.
Entre todo este maremágnum de virtudes se encuentra el sistema mild hybrid de 48 voltios con
generador de arranque integrado de segunda generación. Aporta hasta 17 kW y 205 Nm adicionales en momentos puntuales, pero también suaviza la operatividad del start stop y permite funciones como recuperación y planeo. Las cifras son puro reflejo de su carácter, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos empleando el sistema RACE START y puede alcanzar una velocidad punta limitada a 250 km/h, ampliable a 270 km/h con el AMG Driver’s Package.
A partir de aquí, su rendimiento se debe en buena medida al excelente comportamiento del cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, con tiempos de respuesta más cortos, función de doble embrague en reducciones y posibilidad de manejo manual mediante levas. En Sport+ y modo manual, las
transiciones son muy directas, pero también hay tiempo para el sociego, en Comfort, la caja se vuelve más discreta y eficiente.
El selector AMG DYNAMIC SELECT ofrece los programas Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, además del modo RACE incluido en el paquete AMG DYNAMIC PLUS. Cada uno modifica la respuesta de parámetros como el motor, la gestión del cambio, dirección y chasis. El sistema AMG DYNAMICS ajusta además el comportamiento del ESP y la tracción total en niveles Básico, Avanzado y Pro, anticipando las reacciones al gusto del conductor y sirviendo a los datos de los sensores.
Existen, además, todo un paquete de soluciones que tienen una gran trascendencia en su desempeño. Es el caso de la tracción total variable AMG Performance 4MATIC+. En conducción tranquila puede desacoplar el eje delantero para mejorar la eficiencia. Cuando se aumenta el ritmo, el sistema entra en acción para repartir el par de forma totalmente variable entre ambos ejes.
También del paquete AMG DYNAMIC PLUS con el que entra en juego el diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente y el modo Drift, convertido en una invitación a explorar límites en circuito.
Tres aspectos más. La suspensión AMG RIDE CONTROL que combina muelles de acero específicos con amortiguación adaptativa regulable en tres niveles: Comfort, Sport y Sport+, el equipo de frenos, con discos ventilados de 390 mm con pinzas fijas de cuatro pistones delante y 360 mm detrás, preparados para soportar el peso y las prestaciones del conjunto, y por último la dirección AMG de tres etapas que varía su asistencia según el programa seleccionado, mientras que la dirección del eje trasero, de serie, añade hasta 2,5 grados en sentido contrario al delantero por debajo de 100 km/h para mejorar agilidad y reducir el radio de giro. A alta velocidad, gira en paralelo hasta 0,7 grados, reforzando estabilidad y
precisión en cambios rápidos de trayectoria.
El sistema de escape estrena resonadores específicos que intensifican la experiencia acústica. El grave en aceleración, los petardeos al levantar el pie y los cambios de tono según el programa seleccionado forman parte del espectáculo. Opcionalmente puede equipar AMG Real Performance Sound con válvulas controlables manualmente.
Estéticamente, el paquete Golden Accents añade detalles en Techgold sobre carrocerías en negro obsidiana o gris grafito magno, con llantas forjadas de 21 pulgadas y detalles exteriores específicos. Los paquetes AMG Night y Night II oscurecen parrilla, molduras y emblemas, mientras que el AMG DESIGN PLUS incorpora splitter frontal ampliado, elementos aerodinámicos adicionales y difusor en negro brillante.
En el interior, los asientos deportivos AMG en cuero negro incorporan costuras en contraste, molduras de carbono con hilos metálicos y umbrales iluminados. El ambiente combina deportividad técnica con un acabado que no renuncia al refinamiento.
