Audi RS 5, la era híbrida del alto rendimiento

Que la electrificación ha llegado para quedarse es algo que ya muy pocos ponen en duda. Para algunos despierta incluso más recelo cuando irrumpe en terreno reservado a los deportivos de más altas prestaciones, sin embargo, y a las pruebas nos remitimos, esta opción asociada al nuevo Audi RS 5 no se adopta con fines únicamente de eficiencia, sino que utiliza su nuevo estatus como híbrido enchufable como herramienta para elevar su dinamismo a un nivel nunca antes alcanzado.

A la postre, en su nueva configuración, el usuario gana en versatilidad, combinando las sensaciones propias de un vehículo con sus prestaciones, con una puesta a punto específica orientada a la deportividad, con la posibilidad de un uso mucho más racional en el uso cotidiano.

Disponible en carrocerías Avant y Sedan, en esta nueva edición su sistema de propulsión combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros que desarrolla 375 kW (510 CV) con un motor eléctrico de 130 kW integrado en la transmisión híbrida de ocho velocidades. Este planteamiento técnico está orientado a la entrega inmediata de par y a la gestión inteligente de la tracción. El motor eléctrico no solo aporta empuje adicional, sino que participa activamente en la respuesta del conjunto. Y es que, si bien el RS5 tiene ahora la capacidad de circular en modo completamente eléctrico, su carácter siempre está ahí, revelándose en el momento en el que ambos sistemas trabajan conjuntamente para ofrecer una respuesta incluso más contudente.

Uno de los aspectos más relevantes de esta nueva edición del deportivo es la evolución del sistema de tracción. El RS 5 estrena una nueva generación de quattro con Dynamic Torque Control. El diferencial central incorpora precarga permanente, permaneciendo parcialmente bloqueado para gestionar de forma constante la distribución longitudinal del par.

La principal novedad se encuentra en el eje trasero, donde debuta el sistema de torque vectoring electromecánico. Un actuador, engranajes multiplicadores y un diferencial específico permiten repartir el par entre las ruedas traseras en cuestión de milisegundos. La unidad de control recalcula la distribución óptima cada 5 milisegundos, lo que equivale a una frecuencia de 200 Hz. En la práctica, el sistema actúa de forma predictiva, anticipándose a las demandas de la conducción. Esto se traduce en mayor agilidad en curva, mejor capacidad de tracción a la salida y una estabilidad superior en situaciones límite.

El apartado dinámico se apoya en un chasis profundamente revisado. Ambos ejes han sido optimizados específicamente para esta versión RS, incorporando una suspensión deportiva con amortiguadores de doble válvula. Esta tecnología permite regular de forma independiente las fases de compresión y extensión, combinando confort de marcha con un control mucho más preciso de la carrocería.

El sistema reduce balanceos y cabeceos, y ofrece una respuesta más rápida ante cambios en el firme. La dirección ha sido ajustada para esta configuración, mientras que las llantas de 20 y 21 pulgadas montan neumáticos desarrollados a medida. En el apartado de frenada, el RS 5 puede equipar discos de acero de alto rendimiento o frenos cerámicos RS.

Todo este compendio de virtudes se acompaña de una nueva configuración también a nivel de diseño. El nuevo RS 5 presenta una anchura aproximadamente nueve centímetros superior a la del A5 convencional, con pasos de rueda ensanchados en ambos ejes. El frontal está dominado por una parrilla Singleframe tridimensional con estructura panal y Air Curtains para optimizar el flujo de aire.

En la zaga, el difusor aerodinámico y las salidas ovaladas en acabado mate del sistema de escape deportivo RS subrayan su orientación deportiva. Los faros Matrix LED oscurecidos incorporan una firma luminosa digital inspirada en la bandera a cuadros, lo que refuerza su identidad visual.

Paquete Audi Sport opcional

El paquete Audi Sport opcional representa la máxima expresión de deportividad. Incluye paragolpes específicos, llantas de 21 pulgadas en acabado bicolor negro Phantom con corte diamantado y detalles en mate, además del sistema de escape deportivo RS.

El interior añade costuras de contraste en verde Serpentine y latón, junto con amplias posibilidades de personalización, como la pintura metalizada Bedford Green. Los frenos cerámicos RS con pinzas en color bronce y elementos en carbono Camuflaje completan la propuesta.

La función Audi driving experience forma parte del equipamiento de serie. A través de la pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas, el sistema permite analizar rutas realizadas y, en circuito, registrar tiempos por sectores. En el modo drive select RS torque rear, el sistema muestra estadísticas específicas como el ángulo de derrapaje alcanzado.

El nuevo Audi RS 5 estará disponible para pedidos en Canarias a partir de mayo de 2026, con las primeras entregas previstas para septiembre del mismo año.