Primero fue híbrido, después híbrido enchufable, y ahora eléctrico. El nuevo Toyota C-HR+ demuestra desde el primer momento que no es una versión más dentro de la gama. Y es que junto a sus 16 cm extra de longitud, el modelo ofrece un estilo más depurado, mayor espacio a bordo y una
ambientación interior superior. No es lo único, y es que la marca recurre a uno de los nombres más reconocibles de su catálogo para sumar un integrante más a su oferta de modelos 100% eléctricos, dando un nuevo espaldarazo a su estrategia multienergía.
En Canarias, ya podemos confirmarles que la gama cuenta con dos configuraciones mecánicas, tracción delantera o tracción total AWD, ambas alimentadas por una batería de 77 kWh. La versión de tracción
delantera llamada Advance, desarrolla 224 CV (165 kW) y ofrece una autonomía combinada superior a los 600 kilómetros. Por su parte, la variante Style incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero que eleva la potencia total hasta 343 CV (252 kW). El sistema AWD supone toda una ventaja al permitir distribuir en determinadas circunstancias el par entre ambos ejes lo que significa un control superior de las reacciones del vehículo. La autonomía máxima, en este caso, ronda los 500 kilómetros.
El sistema de baterías admite una potencia de carga de hasta 150 kW en corriente continua lo que permite recargar del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos. Para mejorar el proceso, y aunque en las islas, por su clima, no alcanza la trascendencia que sí tiene en otros lugares donde las temperaturas pueden ser más extremas, el modelo incorpora un sistema de preacondicionamiento inteligente de la batería, que puede activarse manualmente, programarse o funcionar de manera automática cuando el sistema advierte que pronto se realizará una
recarga.
En corriente alterna, el acabado Advance equipa un cargador a bordo de 11 kW, mientras que en la versión superior incorpora una unidad de 22 kW que permite reducir los tiempos de espera. A su vez, dispone de sistema de frenada con cuatro niveles de regeneración que gestionados mediante las levas situadas detrás del volante, contribuye a mejorar la eficiencia durante la conducción.
Diseño
Como avanzábamos, con 4,52 metros de longitud, el nuevo C-HR+ supera en aproximadamente 16 centímetros al modelo convencional y aunque el parecido con el crossover resulta evidente en alguno de sus rasgos, Toyota ha trabajado en una reinterpretación de sus cánones de estilo que acercan su expresión al otro modelo eléctrico de la marca, el BZ4X. Para ello, el frontal adopta una parrilla cerrada algo más estrecha y un diseño del parachoques específico, a lo que se añade unos faros LED con trazos más largos y afilados.
La zaga también adquiere un estilo diferenciado gracias a la sección trasera más recta, rematada por un listón luminoso horizontal donde se alojan los grupos ópticos LED. El alerón integrado, los tiradores de las puertas traseras enrasados y las llantas, en medidas de 18 pulgadas en el acabado Advance, y 20 pulgadas en la versión Style, completan un conjunto cuya silueta de inspiración cupé apela a lo que, sin duda, es una de sus principales señas de identidad del C-HR.
Más espacio, mejor equipado
Consecuencia directa de su mayor longitud, el nuevo C-HR+ también cuenta con una mayor batalla -2,75 metros-, cifra que permite ofrecer un plus de habitabilidad en el interior. Este se pone especialmente de manifiesto al observar la distancia entre las plazas delanteras y traseras, con un aumento evidente del espacio disponible para los ocupantes de los asientos de la fila posterior. El maletero también es más grande, ofreciendo 416 litros de capacidad.
El ecosistema digital lo componen un panel de instrumentos de 7 pulgadas,
acompañado de una pantalla multimedia de 14 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Esta última integra un sistema de navegación capaz de planificar rutas teniendo en cuenta la autonomía disponible y la localización de estaciones de carga en el trayecto. El acabado Style añade un sistema de sonido JBL Premium de 800 W, con ocho altavoces y subwoofer de nueve pulgadas.
El equipamiento también incluye dos cargadores inalámbricos para teléfonos móviles, puertos USB en la parte trasera y
controles específicos de climatización para los pasajeros posteriores. A ello se suma, también en la versión superior, el techo panorámico fijo con cortinilla eléctrica.
Los materiales son fiel reflejo del enfoque sostenible que ofrece siempre Toyota en sus productos. En esta ocasión, varían según el acabado, con tapicerías que combinan tela, ante y cuero sintético, elaboradas en parte con materiales reciclados PET.
Toyota mantiene, a su vez, su reiterado compromiso con la seguridad al incorporar de serie un paquete de sistemas de ayuda a la conducción ampliado con asistentes como el sistema de Asistencia de Salida
Segura, que advierte mediante una señal luminosa en los tiradores interiores de la presencia de vehículos o ciclistas aproximándose desde atrás al abrir las puertas. El acabado Style añade funciones adicionales como la alerta de tráfico delantero cruzado, el asistente de cambio de carril o una cámara de visión panorámica trasera.
Toyota en Canarias ya admite pedidos de la gama completa. El precio de partida del nuevo crossover eléctrico arranca en 34.880 euros para el acabado Advance. Las primeras entregas tendrán lugar a partir del mes que viene.
