Desde su llegada al mercado, la Triumph Daytona 660 ha representado la idea de ofrecer una supersport capaz de dar respuesta a las aspiraciones deportivas de cualquier cliente, mientras ofrece una versatilidad de uso real para el día a día. En su nueva edición esta receta no cambia,
pero sí se perfecciona mediante la incorporación de una nueva horquilla Showa ajustable, el sistema Triumph Shift Assist y el montaje de unos nuevos neumáticos firmados por Metzeler más deportivos.
La primera de las actuaciones es clave. La nueva horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, ahora ajustable en compresión y extensión, proporciona un extra de tacto en el tren delantero que aporta mayor confianza cuando subimos el ritmo de pilotaje. Esta se remata con un monoamortiguador trasero, también del especialista, con ajuste en precarga y el compromiso de complementar una actuación que logra estabilidad y confort. A esta evolución se suma los nuevos neumáticos Metzeler M9RR, lo que añade un plus de agarre y precisión tanto en carretera como en circuito.
El motor se mantiene sin variaciones. Se trata del tricilíndrico de 660 cc, con 95 CV de potencia
y 69 Nm de par. Es un motor tolerante, que acompaña cuando lo usuario así lo exige, pero que también tiene un lado amable. La gran novedad aquí es la incorporación del Triumph Shift Assist de serie, para subir y bajar de marchas sin embrague. También cuenta con tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) que adaptan la respuesta de su mecánica a cada escenario.
El sistema de frenos está a la altura de un modelo con sus aspiraciones. Dispone de un doble disco delantero de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones que ofrece una respuesta potente. La presencia de latiguillos metálicos y un ABS gestionado por Continental asegura una frenada consistente en cualquier situación.
El resto del conjunto no presenta pegas. Y es que fiel a su filosofía, su configuración es honesta
con el concepto de supersport para todo uso, con los semimanillares por encima de la tija y unas estriberas bien posicionadas que si bien logran una postura deportiva, se alejan de los extremos de una supersport radical. El asiento, por su parte, se sitúa a 810 mm del suelo -785 mm como opción rebajada-, lo que además de mantener un centro de gravedad adecuado, facilita el llegar al suelo con confianza.
Visualmente, la nuev Daytona 660 presenta tres nuevos esquemas de color que subrayan su identidad visual. El nuevo Sapphire Black apuesta por la elegancia, mientras que las combinaciones Aluminium Silver con Diablo Red y Cosmic Yellow elevan el tono hacia una estética más racing.
La marca anuncia que el modelo llegará a los concesionarios en España a partir de abril de 2026, con un precio desde 10.395 euros, cuatro años de garantía sin límite de kilometraje y mantenimiento cada 16.000 km. Además, Triumph ofrece la opción para el carnet A2, con un kit de limitación a 35 kW.
