Hay algo de nostalgia en lo que propone Lexus con el RZ 550e F SPORT. Un coche eléctrico que en lugar de dar la espalda al pasado, propone su propia interpretación. El responsable es el Lexus Interactive Manual Drive con el que la marca de lujo japonesa ofrece una experiencia muy cercana a la de una transmisión semiautomática.
Algunos lo podrían tachar de artificio, sin embargo, el sistema introduce un componente emocional cargado de intención. El sistema, integrado en la electrónica del vehículo, permite elegir un modo automático o un modo manual secuencial simulado -aquí está la madre del cordero- donde el conductor interviene de forma activa como si estuviera gestionando una transmisión automática convencional. No hay componentes físicos, pero sí un software que recrea su comportamiento con sorprendente fidelidad.
Para ello la centralita (ECU) analiza en tiempo real variables como la posición del acelerador, la velocidad del vehículo y la demanda de potencia. Con esos datos, genera una respuesta que simula subidas y bajadas de revoluciones, transiciones entre marchas e incluso un corte de potencia si no cambias a tiempo.
Cómo se utiliza. Para activar el sistema se selecciona el modo M en la consola central. En ese instante, el cuadro digital cambia su interfaz e introduce un cuentarrevoluciones virtual junto al indicador de marcha. A partir de ahí entran en juego las levas situadas detrás del volante, y el acelerador responde de forma progresiva según la marcha escogida. Todo ocurre a través del sistema Lexus Steer by Wire, con un volante que refuerza esa sensación de estar pilotando algo distinto.
Hay más, y es que el Interactive Manual Drive no se limita únicamente a la respuesta mecánica simulada, el sonido también es una pieza clave de la experiencia. Desarrollado específicamente para este sistema, permite tres niveles de intensidad, de modo que cada conductor puede adaptar el grado de inmersión a su gusto. Lo más relevante es que este sonido está perfectamente sincronizado con la velocidad y el par motor, lo que hace que cada aceleración y cada cambio de marcha se perciban de forma realista.
En resumen, esta nueva herramienta “sensorial” no pretende engañar a nadie, ni convierte un eléctrico en un coche de combustión. Su única intención es traducir las sensaciones del pasado al lenguaje del futuro.
