Llega un nuevo referente al universo de las berlinas deportivas. El nuevo Audi RS 5 no solo mejora sus prestaciones, sino que introduce una nueva forma de entender el comportamiento dinámico. Bajo su sofisticada arquitectura híbrida enchufable, la firma de los cuatro aros introduce la vectorización
electromecánica de par, una de las evoluciones con mayor trascendencia de la historia reciente de la marca.
Esta revolucionaria solución se encuentra en el nuevo eje trasero, donde entra en juego el sistema Dynamic Torque Control. Esta tecnología permite distribuir el par entre las ruedas traseras de forma completamente activa y, lo más importante, independiente de la carga del motor. El resultado es una capacidad de reacción de apenas 15 milisegundos que convierte cada maniobra en curva en un ejercicio de precisión milimétrica.
No entraremos en demasiados detalles técnicos, pero sí reseñar que mientras un sistema de reparto entre ruedas del mismo eje convencional solo actúa bajo aceleración, la vectorización electromecánica opera en cualquier situación de conducción. Puede transferir hasta
2.000 Nm de diferencia entre las ruedas traseras, ajustando la trayectoria del vehículo con una altísima precisión.
En la práctica, esto se traduce en un comportamiento más ágil y estable, el sistema corrige el sobreviraje incrementando el par en la rueda interior o combate el subviraje enviando más fuerza a la exterior. Todo ello de forma prácticamente imperceptible para el conductor, con un impacto directo en la confianza al volante.
La gestión de este complejo entramado tecnológico recae en la plataforma HCP1, el cerebro que integra en tiempo real la información del vehículo, el entorno y las acciones del conductor. Este sistema no solo reacciona, sino que se anticipa, interpretando las señales que le envía el conductor desde el volante para actuar en consecuencia. Ello se refleja en
unas reacciones más predecibles cuando se exploran los límites del vehículo, ganando en estabilidad y ofreciendo un perfecto equilibrio entre deportividad y control.
El elevado placer de conducción se ve reforzado por la posibilidad de personalizar la dinámica del vehículo mediante los modos de conducción del Audi drive select, lo que permite a cada conductor encontrar su configuración ideal. En esencia, el sistema quattro con Dynamic Torque Control hace que el RS 5 sea aún más accesible y emocionante para los clientes.
