El Suzuki e Vitara marca un antes y un después en la historia de la marca japonesa. No es solo su primer modelo eléctrico global, sino también el inicio de una nueva etapa para un fabricante que ha construido su reputación sobre la robustez y la capacidad fuera del asfalto de sus propuestas. Ahora, ese ADN se traslada al terreno de la electrificación.
Aunque el nuevo modelo toma prestado uno de los nombres icónicos de la gama del fabricante japonés, su construcción se ha llevado a cabo sobre una plataforma para vehículos eléctricos desarrollada desde cero. Su arquitectura permite alojar las baterías en una posición baja y protegida, lo que repercute positivamente en el espacio interior y en contar con un centro de gravedad reducido.
A su vez, este conjunto, de celdas independientes, ha sido diseñado para mejorar la seguridad y la resistencia ante impactos. Esta base técnica también influye
en el comportamiento dinámico, proporcionando una gran estabilidad.
El e Vitara apuesta por un diseño de rasgos muy marcados, manteniendo ese carácter robusto y aventurero que siempre ha acompañado a su alter ego de combustión. Los volúmenes geométricos dominan el conjunto, resaltados por detalles como los pasos de rueda hexagonales o su musculosa apariencia de tres cuartos para atrás. La firma lumínica, con un patrón de tres puntos, refuerza la personalidad del modelo tanto en
el frontal como en la zaga, contribuyendo a dar coherencia a la estético del vehículo.
La gama se construye en base a dos opciones de batería, de 49 kWh y 61 kWh. El tren motriz denominado eAxle, en su versión de tracción delantera (4x2), ofrece 106 kW con la batería de acceso, y 128 kW con la batería de mayor capacidad, ambos con 193 Nm de par máximo.
La versión 4x4 (AllGrip-e) añade un segundo motor en el eje trasero, logrando 135 kW de potencia combinada y 307 Nm de par. Este sistema permite una gestión independiente del par en cada eje, optimizando la tracción
según las condiciones del terreno.
Este sistema supone recuperar uno de sus sellos históricos adaptado a la electrificación. Ofrece dos modos específicos -Auto y Trail-, e incluye funciones como el control de descenso, asistente de arranque en pendiente o un sistema que actúa como diferencial autoblocante mediante frenado selectivo. Además, incorpora un control activo en curva que mejora la estabilidad anticipándose a pérdidas de adherencia.
En cuanto a la recarga, admite cargas rápidas en corriente continua, pasando del 10% al 80% en aproximadamente 45
minutos.
El e Vitara dispone, a su vez, de tres modos de conducción -Eco, Normal y Sport-. El resultado, señalan, es una conducción silenciosa y progresiva, con un nivel de confort muy notable.
Como equipamiento adicional, el nuevo eléctrico integra un completo paquete de asistentes a la conducción, apoyado en sensores de radar y cámaras que supervisan el entorno en tiempo real.
A bordo, apuesta por un diseño moderno y funcional, con doble pantalla digital, un
cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas, y ofrece conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de visión 360º que facilita las maniobras. El sistema Suzuki Connect permite gestionar funciones del vehículo desde el móvil, como el estado de carga, la climatización o la programación de rutas.
El e VITARA ya está disponible con un precio que arranca en torno a 28.000 euros y alcanza los 38.000 euros en la versión más equipada con tracción total.
