El proyecto de EBRO Audax Motorsport ya tiene marcado en rojo un nuevo reto en su calendario, el Rally Dakar 2027. Tras el reciente adelanto oficial ofrecido por la organización sobre el perfil del recorrido, el equipo español ha confirmado su intención de estar en la salida de la 49ª edición de la prueba, que volverá a disputarse en Arabia Saudí por octavo año consecutivo.
La carrera arrancará el 1 de enero y finalizará el día 15, con salida y meta en King Abdullah Economic City. El primer esbozo del itinerario dibuja un Dakar distinto al del año anterior, pero igual de exigente, con un total de 8.390 kilómetros, de los cuales 5.320 serán cronometrados, la cifra más elevada desde que el rally se trasladó al país saudí. El recorrido constará de 14 etapas, incluida una prólogo, y contará con una jornada de descanso el 9 de enero.
Entre los puntos más destacados del trazado, la organización ha previsto de nuevo dos etapas maratón sin asistencia mecánica, una “maratón-refugio” el 7 de enero y otra convencional el día 13 de enero, además de especiales de gran dureza. La décima etapa será la más larga contra el crono, con 515 kilómetros, mientras que la duodécima se convertirá en la jornada con más recorrido total del rally, alcanzando los 905 kilómetros totales.
Este primer avance ha sido clave para que EBRO Audax Motorsport reafirme su programa deportivo y técnico. Tras debutar con un meritorio Top 20 en la pasada edición, la estructura española mantiene su plan de desarrollo con el objetivo de seguir evolucionando el EBRO s800 XRR T1+ en un entorno ya conocido.
Laia Sanz, pieza clave del proyecto, anticipa una edición con mayor protagonismo de la arena frente a la piedra, lo que, en su opinión, incrementará la incertidumbre y la dureza de la prueba. Por su parte, el team principal, Vicenç Aguilera, destaca que la confirmación del escenario permite consolidar el proyecto y continuar trabajando con margen suficiente hasta el inicio del rally.
Con ocho meses por delante, el equipo centra ahora sus esfuerzos en llegar a la salida del Dakar 2027 con un vehículo más competitivo y una estructura mejor preparada, en una edición que, a tenor de su planteamiento, promete volver a poner al límite a equipos y pilotos.
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