Renault incorpora una nueva alternativa mecánica a la gama Clio con la llegada del motor Eco-G 120 CV EDC, propuesta que se sitúa como una opción complementaria a las versiones de gasolina e híbridas ya disponibles en el modelo.
La nueva motorización combina un motor turbo de inyección directa con un sistema bifuel capaz de funcionar indistintamente con gasolina o GLP. En esta configuración, el Clio dispone de dos depósitos independientes, uno de gasolina de 39 litros y otro de GLP de 50 litros, lo que permite alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.450 kilómetros.
Esta nueva opción desarrolla 120 CV de potencia y un par máximo de 200 Nm, cifras que representan una mejora respecto al anterior motor Eco-G 100, pero no es la única novedad. Asociada a esta versión se encuentra la transmisión automática EDC de doble embrague que incluye levas tras el volante para la gestión manual de las relaciones de cambio.
Según los datos facilitados por la marca, el Clio Eco-G 120 registra un consumo desde 6,5 l/100 km y emisiones de CO2 desde 105 g/km cuando funciona con GLP. Utilizando gasolina, el consumo homologado parte de 5,4 l/100 km, con emisiones de 122 g/km. Esta configuración permite acceder a la etiqueta medioambiental ECO.
También hay mejoras respecto a la versión anterior, el depósito de GLP aumenta su capacidad en un 25 %, pasando de 40 a 50 litros. Como es habitual, el conjunto se integra de fábrica y se ubica en el espacio destinado habitualmente a la rueda de repuesto.
La nueva versión Eco-G 120 EDC estará disponible desde 20.374 euros (precio península) en acabado Evolution. Las primeras entregas a clientes están previstas antes del inicio del verano.
