Picanto, Stonic, Sportage y ahora el Niro. El crossover compacto se suma a la importante actualización experimentada por el resto de la gama Kia, cambios que en esta ocasión no solo afectan a su estilo sino también a su configuración. La marca ha decidido simplificar su oferta y comercializar el modelo exclusivamente con mecánica híbrida.
La decisión cobra sentido si atendemos a la estrategia actual de la marca. Su creciente familia eléctrica, con
modelos como el EV2, EV3 y EV5, ya cubren las necesidades de aquellos clientes que buscan un SUV cero emisiones, mientras que el Niro pasa a posicionarse como alternativa destinada a quienes todavía no quieren dar el salto definitivo al eléctrico y prefieren la versatilidad de una mecánica que a su manera, también contribuye a mejorar la eficiencia y la economía de uso.
Esta concreción en cuanto a su propulsor lo representa la combinación del conocido motor de gasolina 1.6 GDI de inyección directa con 75 kW de potencia y un motor eléctrico de 32 kW que en conjunto desarrollan 138 CV. La transmisión corre a cargo de una caja automática de doble embrague DCT de seis velocidades.
El diseño exterior evoluciona para alinearse con el estilo adoptado por el resto de la gama. Los cambios principales afectan tanto a los grupos ópticos delanteros, ahora en disposición vertical con tecnología LED y reflector multifacético (MFR), como a los parachoques delantero y trasero. A su vez, el portón trasero ha sido rediseñado, eliminando el alojamiento de la matrícula para ofrecer una superficie continua, acompañada por unos faros que proyectan una nueva firma luminosa.
Con unas dimensiones de 4,43 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el Niro mantiene su amplio habitáculo, acompañado por un maletero de 430 litros de capacidad. Su eficiencia aerodinámica también mejora, aspecto al que también contribuyen las nuevas llantas de aleación, en medidas desde 16 hasta las 18 pulgadas en los acabados superiores.
El interior también recibe una renovación completa. Nuevos materiales y combinaciones de colores decoran una cabina donde buena parte del protagonismo recae sobre lo que denominan el sistema Connected Cockpit Navigation (ccNC). A este entorno digital pertenecen el panel de la instrumentación y la pantalla principal, ambas de 12,3 pulgadas. Servicios como las actualizaciones remotas (OTA), la llave digital Digital Key 2.0, la
compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, junto a la posibilidad de contar con Head-up Display y una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles, completan la dotación del modelo en su nueva edición.
En materia de seguridad, el nuevo Niro incorpora desde las versiones básicas un completo paquete de asistentes a la conducción. Dispone de sistema de prevención de colisiones frontales con detección de vehículos, peatones y ciclistas, asistente de conducción en carretera HDA 2.0 con control de crucero adaptativo y centrado de carril, mantenimiento activo de carril, asistente de ángulo muerto con intervención sobre dirección y frenos, reconocimiento inteligente de límites de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de asistencia al estacionamiento y un nuevo sistema de detección de manos sobre el volante mediante sensores capacitivos.
El conjunto se completa con funciones avanzadas como el sistema de estacionamiento remoto mediante llave (RSPA), todo ello para impulsar una propuesta que permite responder a los requerimientos de un gran número de usuarios que prefieren ir poco a poco en la carrera de la electrificación.
