Audi actualiza la familia A3 en todas sus variantes, incluidas las deportivas S3 y RS 3, con la incorporación de un habitáculo completamente rediseñado y nuevas funciones digitales, además de introducir mejoras en los sistemas de asistencia a la conducción.
Está claro que el objetivo es reforzar aquellos aspectos que más atraen a los usuarios. Entre ellos se encuentra el apartado tecnológico al que la marca otorga un nuevo protagonismo. El nuevo ecosistema digital reúne sobre un mismo panel curvo el cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla panorámica de 12,8 pulgadas, creando así un entorno más visual. A ello se suma un salpicadero rediseñado con una moldura decorativa de mayor anchura, nuevas opciones de acabados y una consola central con bandeja de carga inalámbrica con hasta 25 vatios de potencia de carga. El volante también
presenta nuevos mandos multifunción y diferentes diseños disponibles según el nivel de acabado.
En este nuevo contexto, era de esperar que la marca mejorara también sus funcionalidades. Ello es gracias a los nuevos servicios conectados y los avances que trae aparejados la aplicación myAudi. Los usuarios podrán acceder a una información más completa sobre el estado del vehículo, consultar su ubicación, comprobar si puertas o ventanas han quedado abiertas e incluso bloquear o desbloquear el coche de forma remota. Además, el sistema ‘Functions on Demand’ permite incorporar nuevas prestaciones después de la compra, incluyendo mejoras relacionadas con el entretenimiento a bordo.
El otro gran foco de atención se centra en la
seguridad. Audi amplía el número de sistemas disponibles y reorganiza su oferta en distintos paquetes para facilitar la elección del equipamiento. Entre las principales novedades destaca el control de crucero adaptativo plus. Esta ayuda incorpora funciones avanzadas como el cambio automático de carril en autopista y la capacidad de reaccionar ante semáforos en rojo, deteniendo el vehículo y reanudando la marcha cuando la señal vuelve a verde. También, y por primera vez, utiliza información procedente de servicios en la nube para adaptar la velocidad a las condiciones reales del tráfico y mantener la trayectoria incluso cuando las marcas viales son poco visibles.
Las ayudas al aparcamiento también evolucionan. El nuevo sistema de cámaras de visión periférica ofrece una imagen tridimensional de 360 grados del entorno del vehículo, facilitando las maniobras en espacios reducidos. A ello se suman funciones capaces de estacionar el vehículo de manera autónoma, controlar las maniobras desde el teléfono móvil o incluso memorizar recorridos habituales de acceso a garajes y plazas de aparcamiento.
Otra curiosa novedad es la función de asistencia a la marcha atrás. Esta permite recorrer automáticamente en sentido inverso los últimos 50 metros realizados hacia delante, una solución especialmente útil, por ejemplo, si nos
encontramos de frente con otro vehículo en una calle estrecha.
En cuanto a la oferta no hay modificaciones, la gama continúa formada por las carrocerías Sportback, Sedan y allstreet, esta última de estilo crossover. Tampoco en cuanto a las mecánicas disponibles, incluidas las versiones híbridas enchufables e-hybrid, disponibles con 204 y 272 CV.
Indispensables en su catálogo, el S3 y el RS 3 continúan representando la vertiente más deportiva de la gama. Ambos recurren a la tracción integral quattro y al sistema torque splitter para optimizar la distribución del par entre las ruedas traseras. El S3 desarrolla 333 CV a partir de un motor turboalimentado de cuatro cilindros, mientras que el RS 3 conserva su característico propulsor de cinco cilindros y 400 CV. Como novedad, los dos modelos incorporan nuevas firmas luminosas personalizables asociadas a los faros Matrix LED.
