¿Es compatible un descapotable con un vehículo eléctrico donde la eficiencia aerodinámica juega un papel determinante? Siendo consecuentes, podría parecer un contrasentido. Sin embargo, Renault demuestra que ambos conceptos pueden convivir. La marca francesa incorpora a la gama del Renault 4 E-Tech eléctrico la nueva versión Plein Sud, equipada con un amplio techo de lona practicable que permite disfrutar de la
conducción a cielo abierto sin alterar en exceso las cualidades que acompañan al modelo convencional.
Precisamente, uno de los aspectos que más se ha tenido en cuenta al desarrollar esta nueva versión ha sido limitar el impacto de esta transformación sobre el conjunto del vehículo. El mecanismo de apertura y cierre del techo emplea una estructura de polímero en lugar de metal y un diseño de solo tres pliegues, lo que limita el incremento de peso a apenas 19 kilos respecto a la versión de techo fijo. Esa ganancia de peso y la ligera variación del coeficiente aerodinámico reducen la autonomía únicamente en siete kilómetros, situándola en 392 kilómetros con la batería de 52 kWh. El techo que presenta una apertura de 92 centímetros de largo por 80 de
ancho, puede abrirse o cerrarse eléctricamente en unos diez segundos incluso circulando a velocidades de hasta 90 km/h.
De resto, muy pocos cambios. La nueva variante mantiene intactas las dimensiones exteriores, con 4,14 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,62 metros, así como su configuración para cinco ocupantes y la capacidad del maletero de 420 litros.
Renault además asegura que la incorporación de la capota no altera el comportamiento general del vehículo. Mantiene su estructura original con suspensión trasera multibrazo, sistema Extended Grip para mejorar la tracción sobre superficies de baja adherencia y la función One Pedal de serie, muy recomendable sobre todo en los
desplazamientos dentro de la ciudad.
La dotación tampoco varía, cuenta sistema OpenR Link con Google integrado, y funciones como la planificación inteligente de rutas para vehículos eléctricos, la carga bidireccional V2L, así como con el asistente virtual Reno, basado en inteligencia artificial. El conjunto de sistemas de asistencia a la conducción, por su parte, se amplía hasta un total de 28.
La variante Plein Sud se comercializa exclusivamente con el motor eléctrico de 110 kW (150 CV) asociado a la batería de 52 kWh. Homologa una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y admite recarga rápida en corriente continua de hasta 100 kW, permitiendo pasar del 15 al 80 % de la batería en unos 30 minutos.
