Digamos que ya tocaba. Después de apuntalar su gama en Canarias con modelos de gasolina y versiones bifuel GLP, EVO incorpora por primera vez una motorización híbrida autorrecargable a su catálogo de vehículos. El nuevo EVO 6 HEV es un SUV del segmento compacto con etiqueta ECO que además, y como característica
añadida, se mantiene fiel al principio de ofrecer un amplio equipamiento de serie desde las versiones de acceso.
Nuestro protagonista de hoy mide 4,59 metros de longitud, y su sistema híbrido está formado por un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 170 CV y un propulsor eléctrico de 75 CV. Ambos trabajan conjuntamente a través de una transmisión automática DHT que tal como se asegura, procura una gestión eficaz del funcionamiento del sistema en diferentes condiciones de utilización.
Estéticamente no tiene secretos. El nuevo integrante de la familia EVO mantiene una
imagen reconocible a primera vista, en la línea del resto de modelos donde el dinamismo y la deportividad van de la mano. Un diseño del que sobresalen los faros Full LED, las llantas de aleación de 19 pulgadas, o el portón trasero con accionamiento eléctrico, todos ellos formando parte del equipamiento de serie.
El interior también está perfectamente resuelto. El puesto de conducción integra un solo panel que alberga una doble pantalla digital para la instrumentación y el sistema multimedia, mandos operativos independientes para la climatización automática, así como una consola central donde se aloja el selector del cambio.
El equipamiento incorpora, a su vez, acceso y arranque sin llave, tapicería en ecopiel y asientos
delanteros con regulación eléctrica y función calefactable, configurando un habitáculo que presenta un elevado nivel de dotación desde la versión de lanzamiento.
Otro detalle reseñable es su capacidad para reunir un buen puñado de ayudas a la conducción. Entre ellas se encuentran el control de crucero adaptativo (ACC), el detector de ángulo muerto (BSD), el asistente de cambio de carril (LCA) y el aviso de salida involuntaria del carril (LDW).
A estos sistemas se añaden el frenado automático de emergencia (AEB), la alerta de colisión frontal (FCW) y el asistente para conducción en atascos (TJA), que actúa sobre aceleración, frenado y dirección cuando se circula a baja velocidad.
A punto de debutar en el mercado, su precio de entrada en Canarias se fija por debajo de los 25.000 euros con campaña de lanzamiento incluida.
