Renault 8 Gordini, reinventado

Hay coches que se recuerdan tanto por su aspecto como por las sensaciones que producía a aquellos que tuvieron la oportunidad de ponerse al volante. El Renault 8 Gordini pertenece a esta categoría. Presentado en 1964, tenía el motor y la tracción en el eje trasero, desarrollaba 95 CV y exigía, dicen aquellos, cierta destreza y un punto de osadía para poder meter en cintura su singular forma de comportarse. Para muchos pilotos, entre ellos toda una leyenda como Jean Ragnotti, fue también  toda una escuela.

Más de seis décadas después, Renault ha elegido el modelo como punto de partida para un ejercicio de diseño. El Renault 8 Gordini Concept conserva el azul y la doble franja blanca que lo hicieron reconocible, pero adopta unas proporciones y un nuevo estilo coupé que marcan cierta distancia con el modelo original.

Configurado como un dos plazas y con 4,12 metros de longitud, 1,88 de anchura y apenas 1,27 de altura, la principal diferencia se aprecia sobre todo de perfil. Las vías anchas, los pasos de rueda marcados y las llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás le otorgan una presencia bella y extravagante. En la zaga, ancha y esculpida, Renault ha querido mantener una referencia visual a la arquitectura trasera del Gordini histórico. Ahora, el encargado de impulsarlo es un motor eléctrico de 270 CV.

El frontal, desmontable de una pieza como ocurre con los vehículos de competición, permite identificar otras pistas de su procedencia. El morro biselado recuerda al Renault 8, mientras que los faros auxiliares de las versiones de rally se reinterpretan mediante seis proyectores redondos integrados en la carrocería. También permanecen la forma rectangular de los pasos de rueda y la línea que recorre los laterales. Esta última tiene además una función aerodinámica, al conducir el aire hacia una entrada posterior.

Las dos franjas blancas hacen algo más que recuperar la imagen del Gordini. Ordenan varios detalles del exterior y continúan dentro del habitáculo, donde atraviesan la parte superior del salpicadero. En este, Renault ha buscado otra conexión con el coche producido hace 62 años, una serie de indicadores circulares convertidos en pantallas digitales ubicados en esta ocasión sobre una banda horizontal de aluminio cepillado.

El interior reduce los elementos a la vista. Hay asientos baquet con la zona central tapizada en pana azul, superficies de Alcantara y un cronómetro situado en el centro del salpicadero. Son referencias al carácter deportivo del modelo original, resueltas con materiales y soluciones actuales.

Renault no plantea este concept como una reproducción eléctrica del antiguo Gordini. De hecho y de momento, la marca se limita a comunicar únicamente su potencia sin aportar más datos sobre la capacidad de la batería o su autonomía, tampoco anuncia una versión de producción. Aun así, no es difícil imaginar la predisposición de cierto público dispuesto a convertirlo en parte de su colección.