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Ponce y Déniz, como en los viejos tiempos

  • Capdevila-Mujica abandonaron en el TC2 y se reengancharon por la tarde

José Mari Ponce está despidiéndose a cámara lenta del BMW M3 E30 y, de momento, ya tiene esa nueva victoria que sirva de colofón para la trayectoria de este vehículo. Y qué mejor compañero para ello que José Carlos Déniz, el copiloto con quien logró en 1991 su título de campeón de España. Ambos se han llevado el III Gran Canaria Historic Rally sin más oposición que la del cielo. La lluvia ha trastocado el normal desarrollo de la carrera, ya que los desprendimientos de tierra y piedra llevaron a cancelar el tramo de ‘Montegusano-Juncalillo’, el más largo de todos.

El rally se quedó sin uno de sus grandes atractivos en el segundo tramo. Fernando Capdevila y Yeray Mujica, que habían sido segundos en el TC1, debían bajarse del MG Metro 6R4 al sufrir una avería de motor sin importancia. El piloto tinerfeño se lo tomaba con filosofía porque el coche se había terminado casi de forma milagrosa a tiempo para participar en esta carrera. Finalmente pudo reparar y reengancharse por la tarde y así poder lucir su flamante Grupo B vestido con unos colores de guerra muy especiales. Valió la pena, porque terminaron la carrera con un scratch. Menos aún duraron Iván Armas y Ruperto Ramos en un año verdaderamente para olvidar. Su BMW M3 decidió quedarse en ‘Los Castillos-Zumacal’ (TC1) y ya no hubo quien lo moviera de allí.

No se puede decir que estos abandonos beneficiaran a Ponce-Déniz que desde los primeros instantes se ganaron una sólida posición de líderes que no perdieron en ningún momento. De los seis tramos que pudieron celebrarse, cuatro terminaron a su nombre y su ventaja final fue superior al minuto 40 segundos.

Tato Suárez y José Antonio Suárez (Ford Escort MKII) fueron capaces de remontar hasta la segunda posición en los primeros tramos y mantuvieron el tipo cuando las condiciones de la carretera empeoraron en la siguiente sección. En ese momento perdieron el tren de esas posiciones de cabeza Sergio Marrero y Luis Marrero (Renault R5 Turbo 2), que se dejaron un tiempo en esa sección que ya no pudieron recuperar el resto del rally para terminar quintos tras haber estado en segunda posición.

Delante de Marrero acabaron dos jóvenes equipos imbuidos por ese espíritu retro que emana el Gran Canaria Historic Rally. Alexis Santana, copilotado por Jacob Páez, ya nos tenía acostumbrados a grandes actuaciones en lluvia y esto se materializó en un scratch absoluto y una remontada hasta la tercera posición con su habitual Renautt 5 GT Turbo. Pablo Suárez y David Rivero ya demostraron en el Rally Isla de Tenerife que su experiencia en tierra sale a relucir cuando las cosas se ponen feas y con su BMW M3 se aferraron a la cuarta posición final. 

José Juan Pérez y José María Santana (BMW M3) se quedaron con el sabor amargo del abandono en un enlace cuando marchaban en quinta posición. Esto permitió a Bernardo Arencibia-Óscar Ramos (Toyota Starlet) finalizar sextos superando con montura similar a Tomás González-Antonio Ortega (Toyota Starlet). Alexis Acosta-Borja Santana (Fiat Uno Turbo), Pedro Manuel Hernández-Jesús Díaz (Peugeot 205 Rally) y Antonio Marichal-Yoni Luis Pérez (Toyota Celica) completaron las diez primeras plazas de esta tercera edición del Gran Canaria Historic Rally organizado por la Escudería Aterura. 

En Regularidad Sport, Manuel Hernández y David Bethencourt (Renault 5 Turbo) se mostraron imbatibles en el Campeonato RS. Por su parte, Jonathan Medina-Antonio Peña  (Toyota Corolla Coupe) se llevaron la Copa RS y el Trofeo 50 fue para los hermanos Germán y Agustín Rodríguez (BMW 323i).

 

Fotos: José Daniel González.

 

 

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