El piloto satauteño repite en la prueba que venció la pasada edición con el MINI John Cooper Works WRC, pero en esta ocasión con el Audi R8 LMS con el que arrasó en montaña en 2017.
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El doble campeón de España de rallies está en plenas negociaciones para poder conducir el mejor coche 'carreras cliente' de cuantos hay disponibles. Prefiere un R5, pero en la recámara tiene un WRC de última generación.
Pierre-Louis, hijo de Yves Loubet que se proclamó campeón del ERC en 1989, va a competir esta temporada con un Hyundai i20 R5. Especialista en asfalto, su temporada empezará en Azores y realizará, además, un programa en WRC2.
El hecho de que por primera vez desde 2007 este certamen Junior arranque con una prueba invernal da fuerza a la candidatura de nombres como los locales Bergkvist y Rådström o el estonio Torn.
¿Qué papel juegan en un WRC de última generación cada uno de los apéndices aerodinámicos que han brotado alrededor de la carrocería de estos coches?
Con dos de sus tres pilotos en posiciones de podio, la marca japonesa empata con M-Sport al frente del mundial de constructores. El debut de Tänak con el Yaris WRC, una de las mejores noticias para Tommi Mäkinen.
Sobre la experiencia adquirida el pasado año, el equipo de Tommi Mäkinen ha aplicado una serie de evoluciones aerodinámicas que pasa, fundamentalmente, por lograr una mayor carga en el tren delantero.
La marca coreana sólo tiene una manera de mejorar lo logrado el pasado año: consiguiendo el título. Para ello, ha hecho un nuevo reparto de papeles entre sus pilotos y ha actualizado a nivel técnico su i20 WRC que, además, estrena imagen.
Huttunen comenzará la temporada con el Rally de Suecia y, a continuación, disputará el Rally de México. Tras competir con Opel en el Junior ERC U27, el finlandés pasa a comandar el programa de desarrollo de jóvenes pilotos de Hyundai Motorsport.
El francés conducirá un Ford Fiesta WRC de M-Sport en estas dos pruebas del Mundial de Rallies que conoce a la perfección y que ha ganado en el pasado; una, la del Principado, en el IRC y la otra, la de la isla mediterránea, en el ERC.
Aunque su palmarés casi obliga a ello, Sébastien Loeb no habla ni de victorias ni de podios. Sólo de volver a recuperar las sensaciones más increíbles que ha tenido desde que es piloto profesional al volante de un WRC.
El nueve veces campeón del mundo vuelve al Mundial de Rallies con un mini programa en el que tocará todas las superficies y en las que tiene la certeza de que su Citroën C3 WRC será competitivo. Meeke hará la temporada al completo.
M-Sport está dispuesto a dar nuevos aires a la categoría de bronce del Mundial de Rallies y ha empezado por la imagen del Fiesta R2T con el que competirán los equipos.
Con el Porsche, va a ser el piloto a batir desde el mismo arranque de esta última prueba del Campeonato de Canarias de Rallies de Asfalto. Tras él tomarán la salida el WRC de Rodríguez y los GT de Suárez y Falcón.
El pentacampeón del mundo de rallies repetirá en 2018 con los Ford Fiesta WRC con Elfyn Evans como compañero de equipo.
Con más de noventa equipos y nombres del calibre de Lemes, Falcón y Suárez con Porsche, Rodriguez con el Córdoba WRC, Ramos y Curbelo con 'Mitsu', y Ponce con el SEAT JTR 600, va a ser un digno broche final de temporada.
La marca italiana se ‘reengancha’ al WRC tras un año sabático. Ha homologado neumáticos tanto para WRC como para WRC2, además de ser el suministrador exclusivo del Junior World Rally Championship desde la próxima campaña.
La Subida a Icod La Guancha tiene un nuevo inquilino en su palmarés, el piloto del Subaru Impreza WRC se coronó como vencedor de esta edición tras doblegar a Javier Afonso, el gran dominador de la montaña en Tenerife esta temporada.
Sin la guinda del WRC de Mads Ostberg, la penúltima cita del Campeonato BP de Rallies de Las Palmas tendrá a Pernía, Armas, Bolaños, Domínguez, Ramos y los hermanos Ponce como cabezas de cartel.
A días para el cierre de inscripciones del Rally de Maspalomas, aún no se ha descartado que el noruego participe con el mismo Ford Fiesta WRC con el que hace días corrió el Rally de Gales, pero cada vez es más difícil.
