Toyota expone el Salón del Automóvil de Ginebra todo su arsenal presente y futuro. Dos modelos de producción y diferentes prototipos ocupan el stand de la marca nipona en una nueva muestra de su apuesta tanto por la competición como por la tecnología híbrida y los modelos eléctricos.
Un ejemplo de lo primero es el Toyota GR Supra Racing Concept en el que se recupera un nombre mítico como prototipo de un futuro deportivo tanto en carretera como en circuito. Creado por Toyota Gazoo Racing, se trata de un compacto deportivo de dos puertas, motor delantero y tracción trasera.
El presente se llama Auris. La tercera generación del compacto presentado en primicia en Ginebra ofrece una imagen exterior más dinámica, un nuevo paso en la evolución de los lenguajes de diseño Under Priority (Prioridad Inferior) y Keen Look (Imagen Potente) de Toyota.
La tercera generación del Toyota Auris, con una plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), marcará el inicio de la estrategia híbrida dual de Toyota. Llegará al mercado con un solo motor convencional —gasolina turbo de 1.2 litros— y dos alternativas híbridas: 1.8 litros de 122 CV y 2.0 litros de 180 CV.
Un escalón por debajo se sitúa el nuevo Aygo. El nuevo utilitario presenta además de una imagen sutilmente renovada, mejoras en su dinámica de conducción así como una reducción sustancial de los niveles de ruido, vibración y aspereza. En el plano mecánico se dota de la última evolución del motor VVT-i DOHC de 998 cc, 3 cilindros y 12 válvulas. Desarrolla 72 CV y ofrece 93 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 160 km/h.
No faltan alusiones al futuro próximo de la marca materializado por la serie Concept-i de vehículos eléctricos con batería y el vehículo de pila de combustible.
