DEPORTE
CERA

ACSM cambia el nacional por el mundial tras Curtis

  • Debido a compromisos, Joan Carchat sí hará el nacional de asfalto

El primero de los equipos en mover ficha tras la reunión de este pasado 21 de abril ha sido el ACSM de José Cubeiro. La estructura gallega ha anunciado que va a apoyar con su presencia a la organización del Rally Concello de Curtis pero que una vez pase esta segunda cita del CERT se despedirán del panorama deportivo nacional.

El destino de Xevi Pons y Álex Haro está fuera de nuestras fronteras, principalmente en el mundial. Ya se sabía que el ACSM Rally Team se había marcado como meta competir en la categoría WRC2 con el catalán en 2015, pero este motín ha hecho que el plan se adelante en cierta medida un año. El primer campeón del SWRC correrá en Alemania, Francia, España y Gran Bretaña dentro del calendario mundialista, además del Rally Ypres del ERC. No se especifica en la nota si Pons competirá este año con el Citroën DS3 R5 de KRS o con el Mitsubishi de Calm Competició.

El único del equipo que sí hará el CERA por los compromisos adquiridos con sus principales patrocinadores es el andorrano Joan Carchat. Álex Pais, por su parte, hará muy probablemente algunos rallies del autonómico gallego y alguna prueba en Portugal con el Citroën DS3 R3T.

Las razones de esta decisión 

El equipo de Cubeiro es muy preciso en el comunicado hecho público en la tarde del miércoles 22 de abril sobre los motivos que han llevado a romper lazos con el CERA y el CERT. Tras dejar claro que su postura está “en total desacuerdo con la gestión que la Comisión Técnica y la RFEdA” en ambos certámenes, realizan un repaso cronológico de una serie de situaciones que, desde su punto de vista, han colmado el vaso. 

“Ya el pasado año sufrimos la retirada de un equipo, por parte de la RFEdA, de la Copa de España de Conductores N2, cuando desde inicios de año teníamos por escrito que el Mitsubishi Lancer Evo X de Álex y Santi Pais estaba encuadrado en dicha categoría. El ACSM Rally Team reclamó por dicha actitud federativa y se hizo caso omiso a nuestra reclamación. Como el objetivo de los hermanos Pais, y del equipo no era otro que el Grupo N, dejamos pasar por alto el atropello sufrido por parte de la Comisión Técnica nacional en aquellos momentos”, explica la nota.

El segundo motivo, más reciente fue el error de cronometraje del pasado Rally Tierras Altas de Lorca y el tercero y último la ya conocida polémica sobre la homologación de una nueva versión del Porsche 911 GT3. El equipo gallego afirma no tener nada en contra de Sergio Vallejo o Pedro Burgo, ni siquiera contra el coche –“pensamos que en rallies debería de correr todo tipo de vehículo sin distinción, algo que hemos demostrado desde la creación del ACSM Rallye Team poniendo en escena diferentes modelos de vehículos a lo largo de dos temporadas”, se señala– pero culpan de nuevo a la RFEdA por la gestión de este asunto.

“Primero por dejar que un equipo invierta un presupuesto en adquirir un vehículo, luego que no se le homologue, y posteriormente se realice dicha homologación, algo que demuestra a las claras que no estamos en las mejores manos en lo referente a la gestión de los certámenes de rallies nacionales. Aquí nos jugamos enormes presupuestos y la integridad física de nuestros deportistas, y si una federación no demuestra su capacidad de gestión, no nos queda otra que abandonar los certámenes que estas personas gestionan ya que no son ni lo deportivos ni lo profesionales que deberían de ser”, denuncia el equipo en este comunicado.

“El ACSM Rally Team siente muchísimo el tener que tomar esta decisión, sobre todo por los aficionados que siguen los rallies en España, pero no podemos continuar en estas condiciones y con esta nefasta gestión que mantiene en nuestro deporte la Real Federación Española de Automovilismo”, concluye la nota oficial.

 

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