Dejando la opinión a un lado y recurriendo sólo a hechos, son varios los argumentos esgrimidos en la pasada Asamblea de la FCA que habrían permitido hacer una excepción a las normas RFEdA y FIA.
Tal y como adelantó MotorEnLinea.es, se ha descartado que el autonómico canario siga la estela normativa de la RFEdA y los Porsche no deberán llevar brida. El R5+ se mantendrá como Grupo T.
La Asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo se ha celebrado en la mañana de este sábado 30 de enero en el Centro Insular de Deportes de Las Palmas de Gran Canaria. Repasamos sus principales decisiones.
Los Porsche '2008 y 2010' llevarán brida de 40,8 y 41,2 mm respectivamente. El resto de GT no precisarán de esta limitación porque ya cumplen con la relación peso/potencia de referencia. Si llegan nuevos modelos deberán someterse a ese índice.
Aunque será la Asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo la que tendrá la última palabra este sábado, muchas de las partes implicadas están de acuerdo en hacer una excepción a la norma RFEdeA de limitar los Porsche 2008 y 2010.
Después del anuncio a finales del pasado año del cambio de denominación, la renovación del Boxster, perdón, del a partir de ahora 718 Boxster, ya es una realidad. Un cambio que trae aparejado la introducción de los nuevos motores de cuatro cilindros turbo
A prácticamente mes y medio de su inicio, la mayoría de los equipos aún no han decidido qué cartas van a jugar ni qué vehículo van a conducir. Ni Miguel Fuster, ni Sergio Vallejo ni tampoco Iván Ares saben qué coche traerán a Canarias.
Volkswagen Motorsport ha empezado la temporada a su manera: ganando y, además, con doblete. Su líder, Ogier, acumula ya 33 victorias y, entre ellas, tres consecutivas en Montecarlo. En este triunfo tiene mucho que ver la figura de Simon Jean-Joseph.
Copi Sport y DISA Gas han llegado a un acuerdo para introducir este combustible alternativo en la competición automovilística. Según ha podido saber este medio, se trabaja para que sea un GT.
"Me gustaría vivir la experiencia de competir con uno de estos coches y qué mejor que en Canarias y dentro del ERC", ha dicho a este medio el gallego, otro de los muchos pilotos pendientes de la decisión de limitar o no los GT.
La 'fiebre GT' sigue extendiéndose por Canarias. Benjamín Avella ha adquirido un 997 GT3 y este pasado jueves Iván Armas recibió el que ya es su nuevo coche: el Porsche ex Joan Carchat. Espera que su experiencia con el M3 sirva de ayuda en su adaptación.
El responsable del equipo Volkswagen Motorsport da el salto a la Fórmula Uno para ejercer como nuevo CEO de McLaren Racing. Con la marca alemana ha logrado tres títulos mundiales en el World Rally Championship.
Roberto Méndez quiere dar un giro a su equipo a partir de esta temporada 2016. Quiere volcarse en los R5, N5 y R2 y potenciar su condición de constructor de coches de competición de rallies.
El gallego se ve más fuera que dentro del CERA 2016 al no tener todavía claras las reglas del juego de esta próxima temporada en lo concerniente a los GT. Da por imposible su presencia a la doble cita canaria de marzo.
El alicantino barrió a todos sus rivales desde el comienzo de la temporada. Aunque Ares trató de plantarle cara en la segunda mitad del campeonato, no pudo mantener a raya al de Benidorm, que se alzó sin problemas con su quinto entorchado nacional.
Todo apunta a que, igual que en el nacional de asfalto, en Canarias esta versión más evolucionada del 997 GT3 va a darle el relevo a la 2008. Víctor Abreu podría ser otro de los pilotos que dé el salto a un GT en 2016.
Los R5 (5) y N Plus (2) sólo se repartieron las migajas en la temporada 2015 del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Repasamos los datos estadísticos más importantes del año del quinto título de Fuster y del claro dominio Porsche.
El joven piloto grancanario tiene previsto hacer el Campeonato de España de Rallies de Asfalto con el Porsche 996 GT3 ex Modesto Martín para disputar el apartado Júnior.
La próxima temporada del nacional de asfalto tendrá once pruebas al volver Alicante con el Rally Marina Baixa-Villa La Nucía y recuperarse Cantabria. La Comisión Delegada no llegó a una determinación en la limitación de los GT.
Con 28 scratch, Enrique Cruz y Ariday Bonilla no sólo fueron el equipo que más puntos sumó al final de año, también el más veloz en los setenta tramos disputados.
Llega a Canarias el nuevo Porsche 911 y lo hace sustituyendo sus motores atmosféricos para dotarse de una nueva generación de propulsores sobrealimentados de tres litros más potentes.
Alfonso Viera no quiere ni oír hablar de cambiar de coche. Quiere seguir con el Skoda Fabia WRC, aunque mejorando su potencia con las posibilidades que le ofrece el reglamento. Su otra demanda es un programa más flexible en número de pruebas.
Esa unidad más evolucionada del Porsche, un programa más extenso para Alfonso Viera con el Skoda y encontrar acomodo a Marcos González, Emma Falcón y el último en incorporarse, Antonio Acosta, son las prioridades de Fernando Capdevila.
Victoria, la primera en esta modalidad, del triple campeón de montaña y su copiloto Nayra Padilla en el Rally Comarca Norte de Gran Canaria. Podio inédito con Ayoze y Joel Benítez en segunda posición y Aníbal Machín-Samuel Díaz en la tercera.
Casi treinta años después la zona norte de la isla de Gran Canaria es el epicentro de un rally que aspira a estar en el calendario provincial esta próxima temporada. Con él se dará por terminado el año deportivo.
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