En 2009 Renault presentó los primeros esbozos de lo que desde entonces se ha convertido en su seña de identidad como marca. Entonces fue el modelo Dezir el que descubrió los nuevos trazos de un diseño que en esencia y tal como explican en Renault, pretenden representar diferentes etapas de la vida. El nuevo Renault Captur presentado en día de hoy, coloca a la pareja y su exploración del mundo en el centro de este nuevo universo.
El diseño exterior corresponde al español Julio Lozano que ha tomado como fuente de inspiración los deportes extremos y los atletas. En este sentido el vehículo evoca el movimiento y la ligereza sobre una silueta preferentemente musculosa. El interior por su parte, se presenta principalmente en tonos naranja, con toques fluorescentes realzados por una luz siempre presente, dando calidez a todo el habitáculo e invitando a la convivencia.
Pero el mayor avance conseguido en este nuevo cocept car se encuentra en su motor. El Renault CAPTUR está equipado con un concept-motor diésel twin-turbo desarrollado sobre la base del nuevo 1.6 dCi. Para lograr su objetivo anunciado hoy de liderazgo europeo en términos de emisiones de CO2, Renault se basa principalmente en una estrategia de downsizing. Se trata de ofrecer, junto a la gama eléctrica, unos motores térmicos que aúnen alto rendimiento y consumo moderado. El 1.6 twin-turbo se inscribe perfectamente en esta estrategia. Gracias a la introducción de la doble sobrealimentación, este motor suministra 160 CV para una cilindrada de 1,6 litros, es decir, una potencia específica de 100 CV/litro comparable a la de motores como el Clio R.S. El par máximo de 380 Nm está disponible desde 1.750 r.p.m., garantía de recuperaciones dinámicas a bajos regímenes y de un placer de conducción en toda circunstancia. Asociado a una caja de velocidades de doble embrague EDC, este grupo motopropulsor ofrece asimismo unas emisiones de CO2 limitadas a 99 g por kilómetro.
