Están invitados representantes de instituciones públicas, grandes empresas y medios de comunicación. Las jornadas se desarrollarán en el Club de Golf El Olivar de la Hinojosa, en Madrid.
En esta toma de contacto dinámica, se pondrán de manifiesto todas las virtudes de este tipo de vehículos, sensaciones tales como el silencio de marcha o la aceleración extraordinaria, así como todas y cada una de las que ya conocemos sobre nuestros modelos térmicos de Renault: confort, habitabilidad, modularidad, seguridad, calidad y fiabilidad, en suma, la tecnología útil al servicio del conductor y los ocupantes.
Al presentar una gama completa de vehículos eléctricos, Renault marca una nueva ruptura en la concepción y en el uso del automóvil. El vehículo 100% eléctrico es la única solución que permite ofrecer la movilidad Cero Emisiones de CO2, partículas contaminantes y ruidos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco², los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr ofrecer la movilidad sostenible al alcance de todos.
La Alianza Renault-Nissan ha invertido 4.000 millones de euros en el programa cero emisiones (Z.E.). Un equipo de 2000 personas (mil en Renault y mil en Nissan) trabaja todos los días en el vehículo eléctrico. Nuestras previsiones cifran el mercado de estos vehículos en 2020 en alrededor del 10% del MTM mundial.
Al mismo tiempo, Renault trabaja en el desarrollo de las infraestructuras de recarga que se desplegarán al llegar los vehículos Renault Z.E. al mercado. Por ello, la Alianza está estableciendo múltiples lazos de colaboración con las autoridades públicas y las compañías energéticas para que el vehículo eléctrico a gran escala se convierta en una realidad. A día de hoy, se han firmado más de 60 acuerdos en el mundo.
A partir de 2011, Renault comercializará cuatro vehículos eléctricos: el Fluence Z.E. y el Kangoo Furgón Z.E., dos derivados de vehículos térmicos, en el segundo semestre del próximo año, y el Renault Twizy -a finales de 2011- y el Renault ZOE -ya a mediados de 2012-, ambos con una arquitectura completamente eléctrica. Con ello, la marca pretende que cada cliente encuentre dentro de la gama eléctrica Renault Z.E. el tipo de vehículo que busca. De hecho, los cuatro vehículos diseñados por Renault cubren la gran mayoría de las necesidades de los clientes europeos: un vehículo urbano, una berlina compacta, una berlina familiar y un vehículo comercial.
Una fórmula económica innovadora
En el marco de la democratización de los vehículos eléctricos, Renault propondrá fórmulas de adquisición innovadoras. En efecto, por primera vez se disocia la propiedad del vehículo de la de las baterías. Los clientes podrán comprar o alquilar su vehículo. Dispondrán de una suscripción que incluirá el alquiler de la batería de ión-litio de alto rendimiento y nuevos servicios de movilidad que les facilitarán la vida.
Al comprar el coche en el concesionario, el cliente encuentra todas las respuestas a sus necesidades. Es la solución «One Stop Shopping» que incluye la compra o el alquiler del coche, el alquiler de la batería, la financiación, el seguro e incluso la instalación de una Wall-Box para la carga a domicilio, rápida y segura.
La seguridad
Renault aplica toda su experiencia como constructor líder en materia de seguridad para proponer vehículos eléctricos que respondan al mismo nivel de exigencia que los vehículos térmicos en esta materia. Numerosos crash-tests permiten validar los cálculos y evaluar físicamente los prototipos.
La batería es un elemento tan sensible como un depósito de combustible, pero con un peso superior: 250kg. Se han realizado, por tanto, refuerzos específicos en la estructura para prevenir situaciones de choque. En cuanto al cableado, su recorrido se ha optimizado con el fin de evitar riesgos de corte. La batería está permanentemente controlada de manera electrónica para impedir cualquier recalentamiento imprevisto. Por otro lado, el conjunto de elementos electrónicos y eléctricos, como por ejemplo el mando del motor eléctrico, el cargador o la batería, debe responder a las exigencias del pliego de condiciones de compatibilidad electromagnética de Renault, que son aún más severas que le reglamentación europea en la materia.
