Audi ha escogido la recién inaugurada muestra de Nueva York para dar a conocer una de sus últimas creaciones. Se trata del nuevo RS 5 Sportback, un cupé de cinco puertas, en flamante color verde ‘Sonoma’ metálico, y el estigma y el poderío propio de sus siglas..jpg)
A nivel estructural mantiene cierta sintonía con la variante S5 Sportback que tuvimos la oportunidad de probar a principios de este año aunque sin duda tiene un tratamiento estético diferenciado. Sólo hay que echar un vistazo a la parte posterior donde los blíster quattro subrayan la prominencia de los pasos de rueda ensanchados en 15 mm. El difusor, el sistema de escape con salidas ovaladas y el spoiler fijo integrado en la tapa del maletero son específicos de la variante RS así como las espectaculares llantas de 19 pulgadas – disponibles en 20 pulgadas en opción-.
De frente, las mayores diferencias se encuentran en la trama diseñada para la parrilla, el desarrollo escogido para las tomas de aire laterales y la sutiliza en el diseño del spoiler delantero con el logo.jpg)
quattro inserto en aluminio mate. Además en los grupos ópticos presenta elementos de diseño adicionales en negro brillante para enfatizar su carácter deportivo. Los paquetes de diseño Negro brillante, Carbono y Aluminio mate aumentan las posibilidades de personalización.
A bordo, las referencias a su naturaleza sitúan al usuario en un ambiente con una amplia carga deportiva sin renunciar al estatus de elegancia propia de los modelos del fabricante teutón. Así se desprende de los asientos tipo baquet tapizados opcionalmente en cuero nappa o el diseño del volante deportivo multifunción.
La pantalla del cuadro de instrumentos digital (Audi virtual cockpit) presenta un modo específico RS en el que se proporciona información sobre la presión de los neumáticos, el par y las fuerzas G. En modo manual, un display luminoso indica al conductor que el motor ha llegado al régimen de giro donde debe cambiar de marcha..jpg)
En el apartado mecánico, la gestión del motor 2.9 TFSI V6 biturbo le permite alcanzar los 450 CV de potencia y nada más y nada menos que 600 Nm de par en un amplio régimen de revoluciones –entre 1.900 y 5.000 rpm-. Esta se transmite al suelo mediante el sistema de tracción integral permanente quattro con diferencial central a través de un cambio tiptronic de ocho velocidades con tiempos de cambio optimizados al carácter dinámico del modelo.
La potencia se distribuye de forma asimétrica entre ambos ejes en una proporción 40:60. Si se produce un deslizamiento en alguno de los ejes, la mayoría de la potencia se transmite de forma inmediata al otro eje, con un reparto que puede alcanzar hasta el 85 por ciento hacia el eje delantero, y hasta el 80 por ciento en el eje trasero. Su efecto autoblocante permite una distribución de par claramente definida, y una cooperación precisa con el resto de sistemas de control del vehículo. El diferencial deportivo opcional distribuye el par de forma selectiva entre las ruedas traseras.
Con la suspensión RS estándar, la altura de la carrocería del RS 5 Sportback se reduce en siete milímetros respecto a la del Audi S5 Sportback. Como alternativa, Audi ofrece la suspensión deportiva RS plus con Dynamic Ride Control (DRC), discos de freno cerámicos y dirección dinámica RS específica. Los conductores pueden crear su propia experiencia personal de conducción para que sea más dinámica o más confortable, utilizando el sistema Audi drive select, que forma parte del equipamiento de serie.
