Aunque el Mundial de Rallies de 2014 lleva en pie desde finales de enero, fecha del Rally Montecarlo, será a partir de Portugal cuando este campeonato coja fuerza con la incorporación tanto del Junior WRC como de la Drive DMACK Fiesta Cup.
De esta nueva copa de los R2 en la que van a tomar parte Yeray Lemes, ‘Cohete’ Suárez y Nil Solans ya lo hemos dicho casi todo. La última noticia tiene que ver con el planteamiento de cada una de sus cinco pruebas puntuables, y es que los equipos deberán disputar todas las etapas sin excepción.
Lo mismo va a suceder en el nuevo Mundial de Rallies Junior que desde este año se disputa con los DS3 R3T de Citroën Racing. Este certamen ya tiene calendario y reglamento deportivo con Portugal, Polinia, Finlandia, Alemania, Francia y Gales como sus seis citas puntuables. Esto significa que uno y otro certamen coincidirán en esas cinco primeras carreras. Todas serán puntuables.
Como ya anunciamos en MotorEnLinea.es, Citroën Racing y la FIA han determinado que esta categoría esté abierta a los menores de 28 años , suficiente para que pilotos de ‘de la quinta’ de Yeray Lemes puedan subirse al nuevo JWRC. Aunque la marca no dice nada al respecto, los costes de participación (‘llave en mano’ incluyendo vehículo, personal de asistencia, repuestos, tasas de inscripción y administración, seguro, alojamiento, neumáticos Michelin y combustible) parece rondar los 240.000 euros.
En el pasado, cuando este campeonato aún no tenía un formato monomarca, hasta cinco pilotos lograron el título Junior con un Citroën: Sébastien Loeb (2001), Dani Solà (2002), Dani Sordo (2005), Sébastien Ogier (2008) y Martin Prokop (2009). Igual que el vencedor del Citroën Top Driver 2013, Sébastien Chardonnet, el campeón del JWRC 2014 tendrá asegurado un programa de varias pruebas con un DS3 R5 la siguiente campaña.
Con Lemes, Suárez y Solans ya con plaza asegurada en la copa de M-Sport y DMACK, el único piloto español que ha mostrado interés en tomar parte en el campeonato Júnior es el cántabro Surhayén Pernía.
