Opel Motorsport Team Spain llega con ganas a la primera cita del CERA. En Canarias steban Vallín-Borja Odriozola y Ángel Paniceres-Javier Álvarez intentarán tener un papel protagonista en los muchísimos frentes que les ofrece esta prueba internacional.

El gallego sufrió un accidente en su primera participación con el Ford Fiesta R5 de RMC Motorsport y es duda para la doble cita insular del CERA. Sólo tenía presupuesto para arrancar la temporada.

Será casualidad o consecuencia del giro normativo propiciado por la RFEdA, pero el número de R5, R3 y R2 presentes en las dos primeras citas del campeonato no han dejado de crecer. Pernía, Pérez, Ares, Mora… Los repasamos.

El doble campeón de la Copa Suzuki Swift cubrirá la baja de Joan Vinyes en el arranque de campeonato. Hasta la incorporación del nuevo N5 seguirán compitiendo con los Súper 1.600.

A Cristian García, campeón en 2014 de la Beca RMC y de la Evo Cup el pasado año, la presión se la impone él mismo. Cree que cada año hay que dar un paso adelante y en 2016 eso ha de implicar estar regularmente en los puestos de cabeza.

Aunque disputará el Rally Islas Canarias con uno de los R2 de GC Motorsport, tanto él como David Rivero centrarán sus esfuerzos en esta monomarca que arrancará para ellos en Sierra Morena.

No va a ser fácil, pero José Mari no se rinde. "He estado inscrito en las 39 ediciones anteriores y no quiero fallar en un número tan significativo como éste. Ahora mismo la única opción pasa por alquilar un Porsche", ha explicado.

Con muy leves variaciones, la cita tinerfeña del nacional de rallies mantiene el rutómetro que ya empleó el pasado año con Arico, Granadilla, San Miguel, Vilaflor-Arona, Adeje y Guía de Isora-Santiago del Teide.

Siendo como es uno de los pilotos ‘damnificados’ por la limitación de los Porsche, el gallego ha dejado de tener como prioridad participar en el nacional. Asegura que tiene muchos proyectos con el GT sobre la mesa y alguno puede pasar por Canarias.

Apuesta por experiencia y juventud para recuperar el número uno en la categoría más competida de todas, la R2, y aspirar también a la Copa de España para vehículos FIA, el de 2RM y también el Júnior.

El piloto de la Villa de Ingenio tiene confirmado el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ con el Abarth Grande Punto Evo N3 y está a la espera de poder asegurarse también el Villa de Adeje.

Igual que en 2010, Copi Sport ha adquirido el GT con el que el gallego obtuvo el título nacional hace dos temporadas. Su piloto será Enrique Cruz y lo pilotará desde el Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'.

Sin entrar a valorar el perjuicio que la medida de la limitación puede provocar entre los equipos que compiten con estos coches, analizamos cómo actúa y qué efecto tiene una brida restrictiva en el sistema de admisión del 997 GT3.

Continúa la fuga de talentos del CERA. Ahora es el gallego Víctor Senra, campeón el pasado año de la Copa de España para Vehículos R2 y FIA el que ha decidido dar el salto a Francia con el equipo RaceSeven.

Los Porsche '2008 y 2010' llevarán brida de 40,8 y 41,2 mm respectivamente. El resto de GT no precisarán de esta limitación porque ya cumplen con la relación peso/potencia de referencia. Si llegan nuevos modelos deberán someterse a ese índice.

A prácticamente mes y medio de su inicio, la mayoría de los equipos aún no han decidido qué cartas van a jugar ni qué vehículo van a conducir. Ni Miguel Fuster, ni Sergio Vallejo ni tampoco Iván Ares saben qué coche traerán a Canarias.

La prueba santanderina, reincorporada esta temporada al calendario del Nacional, avanza su fecha un mes. Finalmente se celebrará los días 3 y 4 de junio.

"Me gustaría vivir la experiencia de competir con uno de estos coches y qué mejor que en Canarias y dentro del ERC", ha dicho a este medio el gallego, otro de los muchos pilotos pendientes de la decisión de limitar o no los GT.

El calendario de esta monomarca arrancará en Andalucía y entre sus siete pruebas va a incluir la nueva prueba de La Nucía en Alicante. En esta edición no habrá ninguna participación en Portugal.

Roberto Méndez quiere dar un giro a su equipo a partir de esta temporada 2016. Quiere volcarse en los R5, N5 y R2 y potenciar su condición de constructor de coches de competición de rallies.