Este inicio de año está siendo especialmente prolífero para Peugeot, tal como indicaron los responsables de GC Motor y Automotor, concesionarios de la marca del león, en el reciente estreno del 508 en Canarias. En esta ocasión le ha tocado el turno al nuevo 308 que de una atacada pondrá en el mercado sus tres carrocerías más representativas: la berlina, la versión Station Wagon (SW) y el cupé-cabriolet (CC).
El nuevo Peugeot 308 pone de relieve sobre su nuevo diseño una serie de valores que intiman directamente con una imagen que evoluciona para integrar los últimos adelantos tecnológicos. Todo ello sobre unas dimensiones que se mantienen constantes acentuando los trazos más atléticos del vehículo y reinterpretando ciertos aspectos que lo convierten, en esencia, en un vehículo completamente nuevo. Como detalle de esta evolución a la que ha sido sometido el 308 destacamos el rediseño del frontal, donde el clásico capó en forma de V se apoya de forma mucho más sutil sobre su nuevo semblante optimizando su coeficiente aerodinámico. El parachoques también contribuye a esa disociación, incluyendo nuevos faros bi-función (diurnos y de posición) compuestos por puntos LED que pasan a formar parte de manera ingeniosa del marco donde se integran los faros antiniebla, garantizando un poderosa presencia a cualquier hora del día. Su nuevo aspecto frontal se completa con los nuevos faros xenón con sombreado en color titanio que ponen en evidencia el importante salto tecnológico al que ha sido sometido el vehículo.
Esta expresión de modernidad nos permite introducir otro de los aspectos destacados y que evidencian el salto cualitativo al que ha sido sometida esta nueva versión. El objetivo principal, en este sentido, se convierte en la eficacia medioambiental a través de la introducción de los sistemas micro-híbridos e-HDi que optimizan el consumo y las emisiones.
Este sistema asocia un motor diesel 1.6 HDi y un alternador reversible con función ‘Stop and Start’. Dicho alternador es capaz de recuperar la energía en las deceleraciones y almacenarla en una batería para su posterior utilización en la puesta en marcha. Esta tecnología, además de los consabidos beneficios antes mencionados, se diferencia de otras actualmente en uso en que es capaz de desconectar el motor diesel al bajar de 20 km/h con la caja de cambios manual (8 km/h con la caja pilotada), una puesta en marcha más rápida y una menor rumorosidad de funcionamiento. Además se han optimizado otros factores, reduciendo el peso en 25 kilos de media o utilizando neumáticos de baja resistencia, entre otros detalles, para conseguir los objetivos esperados.
La oferta de motores se completa con 4 motores de gasolina, que van de los 98 a los 200 CV de la exclusiva versión GTi, y otros tantos motores diesel de 92 a 163 CV que también han sido revisados para proponer una gama de motorizaciones completa y muy eficaz desde un punto de vista medioambiental. El número y la calidad de los equipamientos del nuevo 308 se mantienen sin cambios en todas las carrocerías garantizando un habitáculo espacioso y confortable. Lo mismo sucede con las prestaciones de seguridad activa, pasiva y de emergencia, que se mantienen a un alto nivel.
El nuevo 308 se presentará como novedad mundial en el Salón de Ginebra de 2011 y se comercializará en Europa a partir del mes de abril. Su misión será la de mantener el éxito de la familia 308, de la que se han vendido cerca de 900.000 unidades desde su lanzamiento en septiembre de 2007.
